Type de moteur antidéflagrant de type pression positive 7 test spécial
● Test de résistance de la coque
Vérifiez la résistance structurelle et l'étanchéité du moteur et de ses canalisations associées avec de l'air ou un gaz inerte. La résistance de l'enveloppe doit être de 1,5 à 2 fois la surpression maximale spécifiée en fonctionnement normal, mais la valeur minimale est de 200 Pa et la durée de l'essai est de 1 min. La coque, le tuyau et le joint ne sont pas endommagés.
● test de pulvérisation de fleurs de feu
L'entrée et la sortie d'air de la gaine de ventilation du moteur doivent être situées dans un endroit sûr, sans risque d'explosion. Si l’orifice d’échappement est situé dans un endroit présentant un risque d’explosion, il doit être muni d’un dispositif permettant d’évacuer le feu, les arcs électriques et les matériaux inflammables hors du boîtier. S'il existe un risque d'étincelle au niveau du joint entre la gaine et les raccords du tuyau, une étincelle peut être créée artificiellement, comme enflammer certains matériaux combustibles, puis être ventilée normalement pour voir si l'étincelle peut être projetée hors de l'espace .
● test de pression minimale du vent
Connectez le ventilateur et le conduit d'air conformément aux exigences de conception, puis connectez la vanne pour régler la pression et le volume d'air à l'entrée d'air. Le point de mesure de la pression du vent est déterminé en fonction de la structure du moteur, du trajet d'écoulement du flux d'air et de l'évolution de la taille du trajet d'air. Le point de mesure de la pression doit être réglé à un endroit où la pression du vent est basse et où le gaz explosif peut pénétrer dans l’espace du boîtier extérieur. Il est généralement réglé aux positions suivantes: (1) des orifices d’entrée et de sortie. (2) Le lieu où l'instrument de mesure de pression doit être installé. (3) Où le boîtier extérieur peut fuir et des espaces, tels que l'extension de l'arbre. (4) Où le flux d'air change brusquement.
Les manomètres à tube en U, les micro-manomètres et le tube de Pitot sont généralement utilisés pour mesurer la pression du vent. Réglez le débit et la valeur de pression de l’entrée d’air. Lorsque les conditions techniques requises sont remplies, déterminez si la valeur de pression positive de chaque point de mesure de pression dépasse 50 Pa. L'essai doit être effectué séparément à l'arrêt et à la vitesse nominale du moteur.
● Test d'inspection de l'angle mort de la ventilation
Le carter du moteur est rempli d'hydrogène (azote ou dioxyde de carbone) à une concentration de 60% ± 1%. La ventilation et la purge doivent être effectuées avec un vent correspondant à 5 fois le volume total du carter du moteur et du tuyau auxiliaire ou selon le volume d'air et la durée spécifiés dans le manuel du produit. Ensuite, l’analyseur de gaz est utilisé pour mesurer entre 3 et 5 points de l’angle mort attendu de la ventilation. La concentration de gaz ci-dessus ≤ 1% est acceptable.
