Le principe de base du moteur à aimant permanent : Le moteur à courant continu sans balai à aimant permanent est composé d'un corps de moteur et d'un pilote, et est un produit mécatronique typique.
1. L'enroulement du stator du moteur est principalement constitué d'une connexion en étoile symétrique triphasée, très similaire au moteur asynchrone triphasé. Un aimant permanent aimanté est fixé au rotor du moteur. Afin de détecter la polarité du rotor du moteur, un capteur de position est installé dans le moteur. Le pilote est constitué d'appareils électroniques de puissance et de circuits intégrés.
2. Le codage du capteur de position du moteur à courant continu sans balai à aimant permanent place la position de l'axe du champ magnétique composite à enroulement biphasé sous tension devant la position de l'axe du champ magnétique du rotor, donc quelle que soit la position de départ du rotor, le moteur générera une force suffisante au moment du démarrage. Couple de démarrage, donc aucun enroulement de démarrage supplémentaire n'est nécessaire sur le rotor.
3. Étant donné que le moteur à courant continu sans balai à aimant permanent fonctionne de manière autocontrôlée, il n'ajoutera pas d'enroulement de démarrage au rotor comme un moteur synchrone avec une charge lourde démarrant sous une régulation de vitesse à fréquence variable, ni ne produira d'oscillation et de perte lorsque le la charge change soudainement. marcher.
En tant que partie du circuit du moteur à courant continu à aimant permanent, l'enroulement d'induit joue un rôle vital dans l'ensemble du moteur à aimant permanent. Différentes classifications répondent à différentes exigences de tension et de courant. La principale différence est qu'ils sont vus de l'extérieur de la brosse. , les enroulements d'induit sont connectés en un nombre différent de branches parallèles, dont les enroulements à un seul empilement et les enroulements à une seule onde sont les deux types de base.
Classification:
(1) Bobinage feuilleté : Désigne deux composants connectés en série. La méthode de connexion est que la partie de terminaison de ce dernier élément est étroitement empilée sur la partie de terminaison de l'élément précédent, et l'enroulement entier est plié vers l'avant. Les enroulements laminés sont en outre divisés en enroulements à un seul empilement et à plusieurs empilements. Le nombre de jeux de balais est égal au nombre de pôles du moteur. La moitié d'entre eux sont des ensembles de pinceaux positifs et l'autre moitié sont des ensembles de pinceaux négatifs. Le nombre de branches parallèles de l'enroulement empilé est supérieur, ce qui est égal au nombre de pôles ou à un multiple entier du nombre de pôles, il est donc également appelé enroulement parallèle.
(2) Enroulement ondulé : l'enroulement ondulé du moteur à courant continu à aimant permanent fait référence à la connexion en série des éléments correspondants sous le même champ magnétique de polarité séparés par une paire de pas polaires, comme une avance ondulatoire. Les enroulements ondulés sont ensuite divisés en enroulements à onde unique et à onde complexe.
(3) Enroulement hybride : une sorte d'enroulement d'induit à courant continu formé en mélangeant des enroulements empilés et des enroulements ondulés correctement appariés. Les bobines de l'enroulement de pile et de l'enroulement d'onde sont connectées au même commutateur et fonctionnent en parallèle. Ce type d'enroulement agit comme une ligne d'égalisation de tension entre la bobine d'enroulement d'onde et la bobine d'enroulement empilée, il n'est donc pas nécessaire d'ajouter une ligne d'égalisation de tension.
Les enroulements d'induit des moteurs à courant continu à aimants permanents sont divisés en trois catégories selon différentes méthodes de connexion. Ils ont chacun leurs propres caractéristiques et avantages, et les conditions d'utilisation sont également différentes. Lors du choix des enroulements d'induit, vous devez également choisir en fonction des conditions réelles et de la tension et du courant nominaux afin de mieux refléter les excellentes performances du moteur à aimant permanent.
