Ces dernières années, avec le développement de l'économie nationale et l'augmentation du revenu des résidents, la production et les ventes automobiles de la Chine se sont toujours classées au premier rang mondial. En 2017, le volume de production et de vente a atteint près de 30 millions. La nouvelle industrie automobile chinoise a débuté au début du 21ème siècle. En 2001, le projet de recherche sur les nouveaux véhicules énergétiques figurait dans le «863» enjeu scientifique et technologique majeur de la période nationale du «Dixième plan quinquennal».
Les véhicules à énergies nouvelles présentent trois avantages majeurs: protection de l'environnement, économie et simplicité. Cela est particulièrement vrai dans les véhicules purement électriques: le moteur électrique est remplacé par un moteur et entraîné par un moteur sans nécessiter de transmission automatique. Comparé à la transmission automatique, le moteur a une structure simple, une technologie mature et un fonctionnement fiable.
Le système de moteur d'entraînement est l'un des trois composants essentiels du nouveau véhicule à énergie. Le système de contrôle de l'entraînement par moteur constitue la principale structure d'exécution du nouveau véhicule à énergie. Les caractéristiques de conduite déterminent les principaux indicateurs de performance de la voiture. C'est une partie importante de la voiture électrique. L'ensemble du système de conduite d'un véhicule électrique comprend deux parties, un système de motorisation et son mécanisme de transmission mécanique. Le système d'entraînement par moteur est principalement composé d'un moteur, d'un convertisseur de puissance, d'un contrôleur, de divers capteurs de détection et d'une alimentation.
Le nouveau type de moteur d'entraînement existant en Chine
1, moteur asynchrone
2, moteur sans balai à aimant permanent
3, moteur à réluctance commuté
4, moteur à courant continu
Aujourd'hui, nous présenterons en détail l'application du moteur à aimant permanent aux véhicules à énergies nouvelles.
Avec le développement rapide de la technologie électronique de puissance, de la technologie microélectronique, de la technologie des micro-ordinateurs, des matériaux pour aimants permanents aux terres rares, de la technologie des capteurs et de la théorie du contrôle de moteur, la technologie des convertisseurs de fréquence a progressivement évolué.
Le moteur sans balai à aimants permanents présente les avantages suivants: densité de puissance élevée, taille réduite, rendement élevé, structure simple et ferme, maintenance aisée, ainsi que le coût de fonctionnement et de maintenance du système de commande du véhicule électrique utilisant le moteur sans balai à aimants permanents comme composant faible; Et la conception de la structure modulaire rend l'interface de transmission flexible, la capacité de contrôle est plus forte, l'opération est plus confortable; l'application de la technologie de freinage à retour d'énergie peut réduire l'usure du patin de frein et augmenter l'autonomie de la voiture.
Par conséquent, en fonction des besoins de développement et du statut technologique du marché des véhicules électriques, concevoir et développer un système d’entraînement par moteur sans balai à aimant permanent et véhicule entièrement numérique offrant des performances fiables et peu coûteuses, ainsi que d’excellentes performances revêt une grande importance pratique pour le développement du secteur des véhicules électriques. .
