Câblage de contrôle moteur
Qu'il s'agisse d'un moteur à courant alternatif ou d'un moteur à courant continu, les enroulements sont généralement séparés, et les enroulements sont connectés selon certaines exigences et connectés au circuit externe, appelé câblage du moteur. Le câblage du moteur est une tâche très importante dans l’installation du moteur. Avant de procéder au câblage, vous devez comprendre le schéma de câblage du dessin de conception. Lors du câblage, vous pouvez câbler conformément au schéma de câblage dans la boîte de jonction du moteur. Les méthodes de câblage varient.
Le câblage du moteur à courant continu est généralement indiqué sur le couvercle du boîtier de raccordement avec un schéma de circuit, qui peut être sélectionné en fonction de la forme d'excitation et des exigences de la direction de charge. Sauf que la charge entraînée a des exigences strictes en matière de direction, le câblage du moteur AC n'inversera le moteur sans l'endommager même si les phases sont inversées. Toutefois, si l'enroulement d'excitation et l'enroulement d'induit du moteur à courant continu sont indirectement opposés, l'armature du moteur peut être chargée et l'enroulement inducteur peut être mis hors tension sans être chargé, de sorte que le moteur puisse voler lorsqu'il n'est pas chargé. charge, et le rotor peut être brûlé quand il est lourd. Par conséquent, le câblage externe de l'enroulement d'induit et l'enroulement de champ du moteur à courant continu ne doivent pas être indirectement indirects. Câblage externe du moteur. Avant de connecter le moteur au fil externe, vérifiez si les bornes d'enroulement du capuchon d'extrémité sont desserrées. Lorsque la vis de sertissage du câble interne est serrée, la pièce de court-circuit peut être connectée selon la méthode de câblage requise et le fil externe peut être serti. Avant que le moteur soit connecté, vérifiez son isolation. Il est préférable de terminer le débogage du moteur du moteur avant le câblage. Lorsque le moteur répond aux exigences de la spécification en vigueur, connectez la ligne externe. En règle générale, la résistance d'isolement des moteurs basse tension doit être supérieure à 0,5 MΩ, et la table à secousses est utilisée à 500V. Une fois le moteur installé et câblé, les contrôles suivants doivent être effectués avant la mise en service du moteur:
(1) le nettoyage et la finition du génie civil sont terminés;
(2) Le moteur est installé et l'inspection est terminée.
(3) La mise au point du circuit secondaire tel que le circuit de commande du moteur est terminée et le travail est normal;
(4) Lors du déplacement du rotor du moteur, la rotation est souple et il n'y a pas de phénomène de serrage.
(5) Tout le câblage du circuit principal du moteur est fermement fixé sans aucun jeu.
(6) Les autres systèmes affiliés sont pleinement qualifiés. Parmi les six éléments ci-dessus, l'électricien d'installation doit accorder une attention particulière au cinquième article. Le système de circuit principal décrit ici fait référence à tous les câblages de circuit principal de l'entrée d'alimentation de l'armoire de distribution d'alimentation à la borne du moteur et doit être fermement connecté. Autrement dit, chaque interrupteur à couteau, interrupteur pneumatique, contacteur, fusible et relais thermique, les contacts supérieur et inférieur du bornier de l'armoire de distribution d'alimentation et le câblage du moteur doivent être fermement connectés pour assurer un fonctionnement fiable et sûr du moteur. Sinon, il y aura des brûlures. Le danger d'un mauvais moteur. Lorsque le moteur est en mode d’essai, il est nécessaire de vérifier si le courant du moteur dépasse la valeur spécifiée et de l’enregistrer. En outre, les éléments suivants doivent également être vérifiés:
(1) Le sens de rotation du moteur est-il conforme aux exigences? Lorsque le moteur à courant alternatif est inversé, les deux moteurs peuvent être échangés de manière arbitraire; lorsque le moteur à courant continu est inversé, les deux câblages de tension d'induit peuvent être échangés et les deux câblages de tension d'excitation peuvent également être changés.
(2) Le son du moteur en marche répond aux exigences, c’est-à-dire qu’il n’ya pas de son de friction, de hurlement, de son de carte ou d’autres sons anormaux, sinon il devrait être arrêté pour inspection.
