Mesures pour réduire l’échauffement :
De l’analyse qui précède, les solutions correspondantes sont proposées comme suit.
3.1) segmentation et le délaminage des aimants permanents : le placement des aimants permanents n’est plus un morceau entier de matériel, mais un aimant permanent est divisé en une pluralité de couches ou de petits segments, et les segments de la surface de l’aimant permanent () couches) soumis au régime de l’électrophorèse. Afin de réduire la perte de courant de Foucault, réduire l’échauffement du rotor.
3.2) augmentation de l’entrefer : pour moteurs asynchrones, augmentant l’intervalle d’air augmentera les fuites actuelles, afin que le courant d’excitation augmentera et diminuera l’efficacité. Pour le moteur synchrone à aimant permanent terres rares, l’entrefer peut augmenter la résistance magnétique et la résistance de fuite harmonique du champ magnétique haute-ordre harmonique air gap, réduire le degré de réticulation de la tringlerie de flux, affaiblir l’harmonique actuel et de réduire la surface du stator et du rotor. Les pertes pertes et harmonique, etc., ce qui réduit l’élévation de température.
3) le rotor adopte une semi-fermé El fente ou une fente fermée : cela peut réduire la perte de surface de la base du rotor et la perte de vibrations du pouls dans la dent, réduire la longueur de vide d’air efficace, améliorer le facteur de puissance et réduire l’amplitude de l’impulsion des harmoniques air gap. Valeur, réduction des harmoniques pertes causées par les harmoniques de flux magnétique.
4) Sélectionnez le logement approprié de s’adapter : plus l’ordre harmonique, au plus le nombre de fentes de rotor, la plus grande la perte ; le ratio de fente fixe et le rotor est proche de 1, la perte est la plus petite, afin de choisir l’emplacement proche s’adapter autant que possible.
5) enroulement double couche courte distance de stator distribué enroulement : enroulements distribuées de courte distance Double couche peuvent sélectionner différentes portées selon les besoins, ce qui peuvent réduire les harmoniques d’ordre élevé et réduire le fundamental électromotrice force, ce qui améliore efficacement la forme d’onde du champ magnétique entrefer. Réduire les pertes de l’harmoniques et réduire l’échauffement.
6) sélection d’aimants permanents de haute qualité NdFeB : dans les applications pratiques, on a constaté que la performance des même marque NdFeB aimants produites par différents fabricants est tout à fait différente. À la différence des grades de NdFeB, les pertes de courant de Foucault sont différents et la conductivité thermique est également différente. Sélection d’un matériau d’aimants permanents NdFeB haute performance avec une conductivité thermique relativement élevée est bénéfique pour la conduction de la chaleur sur l’acier magnétique, ce qui réduit l’échauffement du rotor.
4 amélioration des mesures et des effets de la température du rotor augmentent :
De l’analyse qui précède, le grade à aimants permanents NdFeB dans le prototype a été changé de la précédente 40SH 33UH, et l’essai d’échauffement se répète. Le résultat a été que la température du stator a 80 ° C, l’élévation de température a été de 51 ° C et la température du rotor est de 140 ° C. L’élévation de température est de 110 ° C. Après que l’aimant permanent est remplacé, l’élévation de la température du noyau du rotor diminue de 10 ° C. On voit que la perte de courant de Foucault de l’aimant permanent a une grande influence sur l’échauffement du rotor.
5 conclusion :
Dans cet article, les auteurs discutent les causes de la hausse de température excessive des terres rares rotor moteur synchrone à aimant permanent, et la méthode de réduire l’échauffement du rotor est proposée. Après avoir testé les aimants permanents du prototype original, il est démontré que la perte de courant de Foucault de l’aimant permanent a une grande influence sur la température du rotor. Par conséquent, si la segmentation de l’aimant permanent ou délamination peut être prise au cours du processus de fabrication de moteurs, l’échauffement du rotor diminue.
