Solution de démagnétisation d'acier magnétique
Le moteur du moyeu est généralement une structure de rotor montée en surface, et l'acier magnétique fait directement face au champ magnétique de l'entrefer et est facilement démagnétisé. Pour améliorer ce problème, nous devons tirer les enseignements du développement de moteurs centralisés. C'est une transition d'une structure de surface à une structure de rotor interpolée, d'une structure à une couche à une structure à deux couches. Une fois que l'acier magnétique est enterré dans le noyau de fer, celui-ci peut jouer un rôle en contournant le champ magnétique démagnétisant et ne permet pas à l'aimant permanent de faire directement face au champ magnétique démagnétisant.
Ce qui suit est un moteur de moyeu de rotor extérieur de 80 kW. La structure du pôle est la structure SPOKE. L'acier magnétique est disposé dans une direction tangentielle et la capacité anti-démagnétisation est supérieure à celle de la structure à montage en surface.
Pour la structure du rotor interne, il est plus facile de réaliser la structure interpolée. La figure ci-dessous est un moteur de moyeu de 35 kW développé par l'Université de Hanyang. Il adopte une structure de pôle magnétique en forme de U et possède une capacité anti-démagnétisation élevée.
Solution de coût moteur
La solution de coût pour les moteurs de moyeu est similaire à la méthode de moteur à entraînement centralisé. Moins de terres rares, pas de terres rares et haute vitesse sont toutes des directions possibles. Certaines personnes développent déjà des moteurs à disque en ferrite, ce qui peut réduire considérablement le coût du moteur. (Limité à la longueur, non déployé.)
Pour résumer
Le moteur de moyeu est un point chaud de la technologie de motorisation EV actuelle. Nous pouvons clairement sentir la forte demande pour cette technologie, mais divers goulots d’étranglement techniques doivent encore être levés. Les défis et les opportunités coexistent. Dans cette situation compliquée et confuse, certaines personnes se préparent, certaines personnes passent la nuit et davantage de personnes regardent. Qingshan ne peut pas le couvrir. Après tout, toute technologie a son processus de développement. En cours de route, mon travail consiste à faire en sorte que davantage de personnes voient plus clairement et plus clairement.
