La différence entre le principe de fonctionnement du moteur à aimant permanent CC sans balais et sans balais
Avec l'avancement continu des matériaux à aimants permanents et des composants électroniques de puissance, les moteurs à aimants permanents sans balais ont été rapidement développés et ils sont largement utilisés dans divers domaines de l'industrie, de l'agriculture, de la défense nationale, de l'aérospatiale, des technologies modernes et de la vie quotidienne. Dans le domaine de la technologie des moteurs, la conception rationnelle et correcte du moteur à aimant permanent à courant continu sans balai est devenue un problème de plus en plus important.
Introduction au principe du moteur à aimant permanent CC brossé
Dans un moteur à aimant permanent à courant continu brossé, un enroulement d'induit est disposé sur le rotor et l'aimant permanent du stator forme un champ magnétique excitant dans l'entrefer. Selon le théorème de la physique, dans ce cas, si un courant est forcé de circuler dans un certain conducteur de l'enroulement d'induit, une force électromagnétique agissant sur le conducteur est générée.
Dans le moteur à aimant permanent à courant continu brossé, le stator est principalement composé d’un pôle magnétique permanent, d’une bouteille conductrice magnétique et d’un balai, et le rotor est principalement composé d’un enroulement à induit et d’un commutateur. L'enroulement d'induit est connecté au commutateur selon une certaine loi et il existe un certain déplacement angulaire entre deux bobines adjacentes. Dans l’hypothèse, une bobine sous le pôle N est alimentée à partir de la position d’angle électrique à 0 ° et le rotor commence à tourner. Le couple électromagnétique tournant généré par le courant dans la bobine dans le champ magnétique de l’entrefer commence de 0 à petit, puis De grand à petit, lorsque le rotor est tourné à un angle électrique de 180 °, le couple électromagnétique de rotation généré par le la bobine revient à zéro. A ce moment, la bobine quitte le pôle N et entre dans le pôle S, et la direction du courant dans la bobine est automatiquement commutée (commutée) dans le sens opposé. L'action de commutation est réalisée au moyen d'une structure mécanique à plusieurs balais et d'un commutateur. Cette transformation de la direction du courant dans la bobine d'induit est appelée commutation mécanique.
Ainsi, sous le pôle magnétique d’un moteur à courant continu à balais, bien que le conducteur de la bobine change constamment, tant que la polarité de la tension appliquée est constante, la direction du courant circulant dans le conducteur de la bobine est toujours constante et la rotation électromagnétique agir sur l'induit Le sens du moment est toujours le même et le sens de rotation du moteur reste constant. C'est l'essence même du processus de commutation mécanique des moteurs à courant continu à balais.
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