Comment trouver la cause de la vibration
Afin d'éliminer les vibrations du moteur, nous devons d'abord trouver la cause de la vibration. Ce n'est qu'en trouvant la cause de la vibration que nous pouvons prendre des mesures ciblées pour éliminer la vibration du moteur.
1. Avant que le moteur ne soit pas arrêté, vérifiez la vibration de chaque pièce avec le vibromètre. Pour la partie vibration, testez la valeur de vibration dans trois directions de l’axe horizontal vertical. Si la vis de terre est desserrée ou si le couvercle du palier est desserré, serrez directement, mesurez l'amplitude de la vibration après le serrage, vérifiez s'il y a élimination ou si un éclaircissement, puis vérifiez si la tension triphasée de l'alimentation est équilibrée, si le fusible triphasé est grillé et le fonctionnement monophasé du moteur peut non seulement provoquer des vibrations, mais également provoquer une élévation rapide de la température du moteur, observer si le pointeur du compteur de courant oscille d'avant en arrière et le balancement actuel Ce phénomène se produit lorsque le rotor se brise. Enfin, vérifiez si le courant triphasé du moteur est équilibré. En cas de problème, contactez le personnel d'exploitation pour arrêter le moteur à temps afin d'éviter de le brûler. dommage.
2. Si les vibrations du moteur ne sont pas résolues après le traitement du phénomène de surface, continuez de débrancher l'alimentation électrique, en dételant l'accouplement et en séparant la charge connectée au moteur. Moteur à un tour, si le moteur lui-même ne vibre pas, source de vibration Si l'accouplement ne recherche pas une machine positive ou chargée, si le moteur vibre, cela signifie que le moteur lui-même a un problème. De plus, la méthode d'extinction peut être utilisée pour distinguer s'il s'agit d'une cause électrique ou d'une cause mécanique. Lorsque le courant est coupé, le moteur ne vibre pas immédiatement. Si les vibrations sont atténuées, cela signifie que c'est une cause électrique, sinon c'est une défaillance mécanique.
Révision de la cause de l'échec
1. Révision des causes électriques:
La première consiste à déterminer si la résistance CC triphasée du stator est équilibrée. S'il est déséquilibré, cela signifie que la partie soudante du stator est soudée, que l'enroulement est séparé par phase et que l'enroulement est court-circuité. Si le défaut est évident, il peut être isolé. La surface est brûlée ou l'enroulement du stator est mesuré avec un instrument. Après confirmation du court-circuit entre les tours, l’enroulement du moteur est réacheminé.
Par exemple: moteur de pompe, le moteur ne vibre pas seulement mais la température du roulement est également élevée. Les résultats du test montrent que la résistance CC du moteur n’est pas qualifiée et que l’enroulement statorique du moteur présente un phénomène de soudure ouverte. Une fois le défaut trouvé par la méthode d’élimination, le moteur tourne normalement.
2. Maintenance des raisons mécaniques:
Vérifiez que l'entrefer est uniforme. Si la valeur mesurée est dépassée, réajustez l'entrefer. Vérifiez le roulement, mesurez le jeu, s'il n'est pas qualifié pour remplacer le nouveau roulement, vérifiez la déformation et le desserrement du noyau, desserrez-le avec de la résine époxy, vérifiez l'arbre, réparez l'alésage de l'arbre courbé ou directement arbre droit Ensuite, faites un test d'équilibre sur le rotor. Lors de l'essai de la révision du moteur de la soufflante, le moteur a non seulement une grande vibration, mais la température du coussinet dépasse également la norme. Après plusieurs jours de traitement en continu, le défaut reste non résolu. Lorsque les membres de l'équipe ont aidé à le découvrir, l'entrefer du moteur était très grand et le niveau du siège de la tuile n'était pas qualifié. Une fois le défaut détecté, le moteur a été testé avec succès une fois après avoir réajusté les espaces.
3. La partie mécanique de la charge est vérifiée normalement:
Il n'y a pas de problème avec le moteur lui-même. La cause du défaut est causée par la pièce de connexion. À ce stade, vérifiez le niveau de base du moteur, l'inclinaison, la résistance, si le centre est correct, si l'accouplement est endommagé et si l'extension de l'arbre du moteur répond aux exigences. et beaucoup plus
