Comment faire pour déterminer l’efficacité du moteur par la méthode B (étude des sinistres d’entrée et de sortie)
La méthode B est appelée la « méthode d’analyse perte d’entrée et de sortie », et une méthode d’essai de rendement est exigée lorsque le moteur est économiseur d’énergie certifié (principalement pour les produits limite contrôle exigences énergétiques et la GB18613 norme stipule qu’il s’effectue selon les besoins). Mme participer au test-B d’aujourd'hui pour faire un échange avec tout le monde.
Instructions pour le test de méthode B
Quand utiliser la méthode B pour obtenir l’efficacité, test de charge directe et un essai à vide à tension et fréquence nominale sont tenus d’obtenir plusieurs ensembles de courant d’entrée, entrée électrique, sortie puissance (ou couple), vitesse de rotation et les pertes dans le noyau et les valeurs de perte mécanique . Ensuite, les valeurs d’essai pertinentes sont corrigées, et la puissance d’entrée corrigée et la puissance de sortie sont obtenus. Enfin, l’efficacité de chaque point d’essai est obtenue en comparant la puissance de sortie avec la puissance d’entrée, et la relation entre l’efficacité et la puissance de sortie est tracée. La valeur de rendement lorsque la puissance de sortie nominale est cochée dans la courbe est « pleine charge d’efficacité ».
Habituellement, les données pertinentes à la tension et la fréquence obtenue lors du processus de calcul sont également utilisées et le courant d’entrée, l’alimentation, le couple de sortie, le taux de glissement (ou la vitesse de rotation), etc. sont tracées dans le même système de coordonnées que la courbe de rendement mentionnés ci-dessus. La courbe de la relation puissance, autrement dit, le « moteur courbe caractéristique de fonctionnement ».
Source et le traitement des données requises
En adoptant cette méthode, la clé est d’obtenir cinq sortes de perte des valeurs avec les différents ensembles de charge à tension et fréquence par le biais de tests pertinents, à savoir perte de cuivre de stator, perte de rotor cuivre, pertes dans le noyau (dénommé « consommation de fer »), perte mécanique et les pertes parasites.
