Mots clés : comment la bague de positionnement et la bague du rotor du moteur à courant continu (induit) limitent la position du commutateur
Les bagues de positionnement sont toutes réalisées en décolletage, et l'armature a été assemblée sur l'arbre central avant de pulvériser de la colle. L'épaisseur de la bague de positionnement peut assurer une poussée de blocage dans le sens axial. Il est principalement utilisé pour travailler dans des situations de vibrations ou d'impacts. dans le moteur ci-dessous. De plus, dans ce type de moteur, une douille est ajoutée entre le collecteur et la puce pour augmenter la poussée d'insertion du collecteur. Il est principalement constitué de matériau en cuivre et sa force de fixation est le frottement fourni par l'interférence entre le diamètre intérieur de la bague de positionnement et le diamètre extérieur de l'arbre. Lorsque la bague de positionnement est assemblée, s'il y a une position à plat sur l'arbre, il peut y avoir une position à plat. Le matériau en cuivre sur le diamètre intérieur de l'anneau de positionnement est pelleté. A épaisseur égale, l'effort de fixation que peut obtenir l'arbre avec la position à plat est légèrement inférieur à celui de l'arbre sans la position à plat. L'anneau de positionnement pour atteindre les mêmes exigences de force de fixation.
La fonction principale de la bague de positionnement et de la chemise d'arbre est d'adapter la position du collecteur pour limiter la longueur totale du rotor (induit), de manière à garantir qu'après l'ajout d'un certain nombre de bagues et de joints d'étanchéité, le deux roulements du fond magnétique et du couvercle en caoutchouc sont installés. Il peut y avoir une certaine position virtuelle entre eux pour assurer le fonctionnement normal du moteur. Lors de l'installation de l'anneau de positionnement, si la distance entre l'anneau de positionnement et le fil en cuir verni est très proche, afin d'éviter tout court-circuit du moteur en raison de l'endommagement du fil en cuir verni lors de l'installation de l'anneau de positionnement, un un anneau de protection doit également être placé entre l'anneau de positionnement et le fil en cuir verni. Une fois l'assemblage terminé, vérifiez et contrôlez la verticalité de l'extrémité de la bague de positionnement et du centre de l'arbre, qui est généralement contrôlée à moins de 0.03 mm, sinon cela peut produire des sauts de noyau défectueux.
Le principe de fonctionnement de la chemise d'arbre est différent de celui de la bague de positionnement. Il existe deux manières de coopérer avec l'arbre en fonction du matériau. Les matériaux métalliques sont généralement ajustés avec jeu ou avec une petite interférence. Lors de l'ajustement avec jeu, afin de ne pas se déplacer ou tomber pendant le processus de fabrication, le moletage est souvent utilisé pour fixer l'arbre. La forme des matériaux non métalliques (principalement des pièces moulées par injection) adopte un ajustement de transition. Lors de la conception de la chemise d'arbre, il n'est pas envisagé de fixer sa position par frottement, mais de considérer son rôle de support. L'extrémité du rotor est proche de la puce (ou d'un autre matériau isolant), et l'autre extrémité est en contact avec la face d'extrémité du roulement à travers le méson pour obtenir la position du rotor fixe (armature) entre l'avant et l'arrière roulements.
S'il s'agit d'un matériau métallique, son diamètre intérieur présente généralement un ajustement avec jeu avec l'arbre, et un moletage est utilisé pour le fixer sur l'arbre lors de l'assemblage. S'il s'agit d'une pièce en plastique, son diamètre intérieur est généralement un ajustement de transition avec l'arbre. Compte tenu principalement de la résistance mécanique des pièces en plastique, si un ajustement serré est utilisé, les pièces en plastique peuvent être déformées ou endommagées en raison d'une force d'assemblage excessive lors de l'assemblage. Lorsque l'ajustement de transition est assemblé, en raison du léger faux rond ou de la rectitude de la pièce en plastique, il y aura suffisamment de force pour la fixer sur l'arbre sans perdre ni se déplacer.
Pour l'anneau de positionnement, la valeur de son diamètre extérieur est principalement déterminée en fonction de la taille de la zone de déformation élastique du matériau à l'intérieur de l'anneau de positionnement après que le diamètre intérieur de l'anneau de positionnement a été sollicité. Le matériau du cuivre a une faible plasticité. Si la zone de déformation élastique est plus grande que la section entière, et atteindre la déformation plastique peut faire éclater l'anneau de positionnement et perdre sa fonction. La valeur spécifique doit varier en fonction des différents matériaux en cuivre utilisés. Il est recommandé que la surface maximale de déformation élastique ne dépasse pas la section transversale de l'anneau de positionnement.
Pour la chemise d'arbre, son diamètre extérieur dépend principalement de l'épaisseur de la bague de positionnement requise par la structure, et dépend de la force de fixation requise de la bague de positionnement. Si la force de fixation requise est grande, l'épaisseur est grande. Lorsque la force de fixation est faible, l'épaisseur est faible et la structure de l'anneau de positionnement doit être grande, et lorsque la force de positionnement requise est faible, la méthode d'incrémentation du diamètre intérieur peut être utilisée pour résoudre le problème. La longueur du manchon d'arbre est également principalement déterminée par les besoins de la structure.
Du côté de l'anneau de positionnement proche de l'anneau de positionnement, il est nécessaire qu'il n'y ait pas de bavures, afin d'éviter que les bavures ne dévient l'anneau de positionnement et ne provoquent des sauts de noyau défectueux par le moteur. Si la bavure n'est contrôlée que d'un côté lors de la production et du montage, il faut la marquer et veiller à ne pas la retourner. Lors de la conception de l'anneau de positionnement, les bavures aux deux extrémités doivent être prises en compte, et la perpendicularité entre la surface de l'anneau de positionnement et le trou intérieur doit généralement être d'au plus 0.03 mm.
en conclusion
Utilisez ces bagues et bagues de retenue hautes performances pour réduire le frottement de la vitesse de rotation dû à la traînée de charge latérale entre le rotor et le collecteur. Tout moteur doit avoir des cales pour bien uniformiser le rotor afin qu'il "flotte" dans le champ magnétique. Le moteur à courant continu peut régler l'écart axial entre les tôles adjacentes et le collecteur à travers la bague de positionnement et le manchon d'arbre, et peut également régler le volume de ventilation dans le corps du rotor. La structure est simple, l'installation est pratique et la durée de vie du roulement et les performances du moteur peuvent être améliorées.
