1. Le moteur du réducteur de vitesse surchauffe pendant le processus de travail et peut même griller le moteur du réducteur de vitesse. Ce scénario est généralement courant et comporte généralement deux facteurs. Tout d'abord, le moteur de réduction de vitesse est surchargé. Dans ce cas, l'utilisateur doit vérifier la puissance nominale et la charge réelle du motoréducteur et la régler sur un rapport adapté. La seconde est le manque d'huile de graissage, il suffit d'ajouter de l'huile de graissage à temps
2. Le bruit anormal est généralement divisé en deux catégories. La première est que le motoréducteur fonctionne normalement. Dans ce cas, il peut s'agir d'un bruit de grincement. Le roulement est endommagé ou l'engrènement de l'engrenage est irrégulier. Vous pouvez vérifier à l'avance l'état de l'huile du réducteur de vitesse. Sinon, contactez le client à temps. Service, le second est le bruit de travail instable, relativement simple, la pollution par l'huile ou le manque d'huile, selon la méthode.
3. Dans la vie quotidienne, les gens peuvent penser que plus de pétrole, c'est mieux, mais ils ne savent pas que plus de pétrole conduira à un tel scénario. Changer l'huile pour engrenages tous les six mois. Ajoutez de l'huile dans le trou de niveau d'huile du moteur à engrenages, pas trop.
Lors du fonctionnement à long terme du réducteur, des défauts tels que l'usure et les fuites se produisent souvent, notamment :
1. L'usure de la chambre de roulement du réducteur, y compris l'usure de la boîte de roulement du boîtier, la chambre de roulement du trou de la boîte et la chambre de roulement de la boîte de vitesses.
2. Le diamètre de l'arbre de transmission du réducteur est usé et les principales pièces d'usure sont la tête d'arbre, la rainure de clavette, etc.
3. Le réducteur porte la position du roulement à travers l'arbre de transmission.
4. La surface de joint du réducteur fuit.
Pour le problème d'usure, la solution traditionnelle est l'entretien de la machine après le soudage de réparation ou le placage au pinceau, mais les deux présentent certains inconvénients : la contrainte thermique causée par la température élevée du soudage de réparation ne peut pas être complètement résolue et des dommages matériels sont susceptibles de se produire, mais en raison à la limitation de l'épaisseur du revêtement, la plaque de brosse est facile à tomber, et les deux méthodes ci-dessus consistent à réparer le métal avec du métal, ce qui ne peut ni modifier la relation d'appariement "dur à dur", mais également provoquer une réusure. Certaines grandes entreprises de roulements ne peuvent pas résoudre les problèmes sur site et dépendent davantage de la maintenance externe. Afin de résoudre les problèmes ci-dessus, la méthode de réparation des composites polymères, qui ont une forte adhérence et une excellente résistance à la compression, a été largement utilisée ailleurs. L'entretien est fait de matériaux polymères, qui n'ont pas besoin d'être démontés et traités, et ne sont pas affectés par la contrainte thermique des soudures réparées, et l'épaisseur d'entretien n'est pas limitée.
Pour le problème de fuite, la méthode traditionnelle doit démonter et ouvrir le réducteur, puis remplacer le joint d'étanchéité ou appliquer du mastic, ce qui prend du temps et est laborieux, et une fuite se reproduira pendant le fonctionnement. Le matériau composite polymère peut contrôler la fuite sur place, et le matériau doit avoir une excellente adhérence, surmonter l'influence causée par la vibration du réducteur et résoudre le problème de fuite du puits du réducteur.
