Tous les processus d’enroulement de bobines ou de fabrication de câbles nécessitent un contrôle de tension de haute qualité.
Comment encercler la bobine du moteur?
Il existe de nombreux types de moteurs, et le système d’enroulement de chaque bobine de moteur est également différent. Certains petits moteurs sont comme la taille d’un œuf, le diamètre de la cavité centrale du grand moteur, certains est de 70 ou 80 centimètres, le personnel de réparation peut réparer le travail dans le noyau du moteur. Cet écart de taille dans leurs étapes d’enroulement de bobine ne sont pas les mêmes. Comme la réparation du rotor de la perceuse à main, il suffit de comprendre le diamètre de la ligne, le nombre de tours, le traitement du pas entre la rainure peut être directement remis. Et le moteur asynchrone monophasé et triphasé ou les grandes étapes d’enroulement du moteur sont plus.
Parce qu’il existe de nombreux types de moteurs, les étapes autour de la bobine sont de moins en moins différentes, il est donc impossible d’introduire toutes sortes de bobines de moteur en faisant des étapes une par une. Les moteurs monophasés et triphasés de petite puissance sont leurs étapes d’enroulement de bobine.
La tension effectivement appliquée au fil pendant le processus d’enroulement a un impact direct à la fois sur la vitesse d’allongement du fil et sur le volume et la taille de la bobine finale, sans parler de la déconnexion de base causée par l’instabilité du contrôle de la tension, qui est également l’une des principales sources de rupture du fil.
Le défaut du stator du moteur monophasé 220V est principalement de 24 mauvais, les pôles magnétiques sont principalement de 2 pôles, 4 pôles, l’enroulement primaire et secondaire est principalement concentrique, et le nombre de rainures de moteur asynchrones triphasées: 18,24,30,36, etc., la forme d’enroulement est: concentrique monocouche, chaîne simple, croix simple couche, mélange simple couche, double couche et enroulement double couche ... et d’autres formes d’enroulement.
Quelle que soit la forme de l’enroulement, la première étape : savoir d’abord que la forme d’enroulement est une seule couche de données concentriques, à chaîne unique, à croix unique et à pas. Pour saisir la taille de la bobine. Maîtriser la taille du modèle en ligne est finalisé.
La deuxième étape: vérifier le nombre de tours, le numéro de racine parallèle, le diamètre du fil parallèle, le numéro de bobine de série, le numéro de pôle du moteur et la route de branche parallèle sinueuse, etc.
La troisième étape: pour tester à plusieurs reprises la taille du modèle de bobine, la grande bobine sera hors de la lèvre pour toucher le couvercle d’extrémité du moteur, provoquant une défaillance de la mise à la terre, petite n’est pas facile à avaler, seulement pas petite peut être appropriée.
Facteurs affectant la perte motrice
La perte du moteur se compose de la consommation de cuivre du stator, de la consommation de cuivre du rotor, de la perte de fer, de la consommation de frottement du vent et de la consommation diverse. En prenant le moteur à cage comme exemple, quelqu’un a fait des statistiques et des calculs à travers un grand nombre de données d’essai, la perte de cuivre du stator représentait la plus grande proportion, entre 25-40%, suivie de la perte de fer, représentant 20-25%, la consommation de cuivre du rotor représentait 18-23%, la consommation de frottement du vent représentait 5-15%, et la consommation diverse représentait 5-10%. Selon différentes pertes, à différentes étapes, en utilisant différentes méthodes de contrôle, peut atteindre l’objectif ultime d’améliorer l’efficacité du moteur.
Dans le même temps, dans la production de moteurs, le processus d’enroulement du processus de fabrication de moteurs est l’un des processus les plus importants et est également la clé pour améliorer les performances globales de l’équipement, améliorer la productivité.
question
1. La qualité de l’enroulement n’est pas stable
Accélération et décélération du câble, c’est-à-dire que lorsque la vitesse violente change, il est facile de se produire le changement de tension du fil, entraînant l’écart, le chevauchement et d’autres phénomènes d’enroulement inégaux.
2. Déviation de la voie d’enroulement
3. Axis effectue un contrôle synchrone. En raison de la phase différente de chaque axe et de l’axe principal, la trajectoire d’enroulement peut changer en raison du retard, et l’enroulement inégal se produit.
