Technologie de contrôle électronique de moteur de voiture électrique, combien savez-vous
Le soi-disant moteur, comme son nom l'indique, est une sorte de composant de puissance qui convertit en énergie l'énergie électrique et l'énergie mécanique. Lorsque l'énergie électrique est convertie en énergie mécanique, le moteur électrique présente les caractéristiques de fonctionnement du moteur électrique; lorsque l'énergie électrique est convertie en énergie mécanique, le moteur électrique présente les caractéristiques de fonctionnement du générateur électrique. La plupart des véhicules électriques en état de freinage de freinage, l'énergie mécanique sera convertie en énergie électrique, par le biais du générateur pour alimenter la batterie.
Le moteur est principalement composé de rotor, enroulement de stator, capteur de vitesse, carter, refroidissement et autres composants. Dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, les moteurs synchrones à aimants permanents sont largement utilisés. Le soi-disant aimant permanent fait référence à l'ajout d'aimants permanents lors de la fabrication du rotor du moteur, de sorte que les performances du moteur sont encore améliorées. La soi-disant synchronisation signifie que la vitesse de rotation du rotor est toujours compatible avec la fréquence actuelle de l'enroulement du stator. Par conséquent, en contrôlant la fréquence du courant d'entrée de l'enroulement de stator du moteur, la vitesse du véhicule du véhicule électrique sera éventuellement contrôlée. Comment régler la fréquence actuelle est le problème à résoudre dans la partie commande électronique.
Par rapport aux autres types de moteurs, le plus gros avantage des moteurs synchrones à aimants permanents est qu’ils ont une densité de puissance et une densité de couple plus élevées. En clair, comparés aux autres types de moteurs, les moteurs synchrones à aimants permanents ont la même masse et le même volume. Il peut fournir une puissance et une accélération maximales pour les véhicules à énergie nouvelle. C'est également la raison pour laquelle le moteur synchrone à aimants permanents est le premier choix de la plupart des constructeurs automobiles du secteur des énergies nouvelles, qui impose des exigences extrêmement élevées en termes d'espace et de poids propre.
Outre les moteurs synchrones à aimants permanents, les moteurs asynchrones ont également fait l'objet d'une attention soutenue en raison de l'utilisation de Tesla. Par rapport aux moteurs synchrones, la vitesse de rotation du rotor du moteur est toujours inférieure à la vitesse de rotation du champ magnétique tournant (généré par le courant d'enroulement du stator). Par conséquent, le rotor semble être "incompatible" avec la fréquence actuelle de l'enroulement du stator, c'est pourquoi il est appelé moteur asynchrone.
Comparés aux moteurs synchrones à aimants permanents, les moteurs asynchrones présentent les avantages d'un faible coût et d'un processus simple; Bien entendu, l’inconvénient est que leur densité de puissance et leur densité de couple sont inférieures à celles des moteurs synchrones à aimants permanents.
Outre les moteurs synchrones et asynchrones, les moteurs à moyeu constituent également un point chaud pour les applications automobiles à énergie nouvelle. La principale caractéristique du moteur de moyeu est que le groupe motopropulseur, la transmission et les freins du véhicule sont intégrés au moyeu. Par rapport au bloc d'alimentation traditionnel, les avantages du moteur de moyeu sont évidents. En raison du grand nombre de composants de transmission, la structure du véhicule est relativement simple. Bien sûr, dans le contrôle synchrone du moteur, le joint d'étanchéité, etc., le moteur du moyeu pose encore de nombreux problèmes. résoudre.
