Direct en troisième lieu, moteur, moteur, moteur hub ne sont pas au même point
1 essieu équipé avec moteur à entraînement direct
Le moteur à entraînement direct est équivalent au moteur. Le moteur entraîne le pneu à se déplacer. Il y a certaines parties de la transition (transmission, arbre d’entraînement, etc.) dans le milieu, et le moteur à entraînement direct est relié à l’axe traditionnel. L’image ci-dessous montre les produits de Dongfeng Canna essieu.
Figure 1 Dongfeng Canna essieu moteur Direct Drive
Ses principales caractéristiques : l’essieu est intégré avec le moteur, arbre de transmission, boîte de vitesses, différentiel, tous ces gros morceaux sont directement intégrés dans le milieu de l’essieu.
2 essieux équipés de moteurs roues
Le pont du côté de la roue électrique d’entraînement ZF est un représentant typique : deux moteurs de propulsion sont disposés des deux côtés de l’essieu, et la roue est entraînée par la décélération et couple croissant à travers le réducteur de côté et le réducteur de roue.
moteur 3 essieux avec essieu
De l’introduction ci-dessus, le moteur d’entraînement doit être combiné avec l’essieu à jouer son rôle. L’essieu de Dongfeng Canna de la moteur à entraînement direct est développé basé sur le principe de l’axe traditionnel, conservant les avantages de l’axe traditionnel. Le pont ZF roue côté entraînement électrique et le moteur de moyeu de roue électromécaniques Tate sont équipées d’essieux, et les avantages des essieux traditionnels ne sont plus perçus.
Moteurs à entraînement direct, moteurs de roue et moyeu moteurs sont la trilogie, mais il n’y a aucune relation progressive entre eux. En théorie, on peut affirmer que la distribution de moteurs (moteurs de roues) est le but ultime de véhicules purement électriques. Du point de vue technique, il semble que ce n’est pas le cas.
