Instructions de maintenance du moteur de traction CC de la série DC
Structure du moteur
1. Le moteur est un moteur à courant continu à excitation en série, composé principalement d'un stator, d'un rotor, d'un couvercle de brosse et d'un couvercle d'entraînement.
2, le moteur est divisé en type entièrement fermé et ouvert. Le type entièrement fermé empêche la pénétration de corps étrangers, de poussière et d'eau, tandis que le type ouvert facilite l'entretien du remplacement du collecteur et des balais.
3. Les câbles d'induit et les commutateurs sont tous soudés par TIG, qui est fiable en connexion et peut être utilisé dans divers environnements de travail difficiles.
4. La forme spécifique et les paramètres techniques se réfèrent aux exigences du profane ou au bon de commande.
Câblage moteur (excitation de chaîne)
Entretien moteur
1. L'utilisateur doit suivre les instructions pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
2. Le moteur doit être stocké dans un endroit ventilé, sec et propre. Si la durée de stockage est trop longue (six mois), vérifiez la graisse du moteur et sa résistance d'isolation au froid. La résistance n'est pas inférieure à 0,5 MΩ. Il doit être séché et placé dans un four à une température de 80 ° C ± 10 ° C.
3. Avant d'installer la machine, vérifiez s'il y a un roulement à l'extrémité de l'extension du moteur (l'arbre peut être balancé manuellement, l'arbre est en lacet, il n'y a pas de roulement), l'arbre du moteur n'a pas de roulement à l'extrémité et l'axe du moteur et le couvercle du moteur doivent être garantis. L'articulation externe (ou la butée de base) a une coaxialité d'au plus 0,1 mm. Vérifiez si l'armature est flexible et non frottée après l'installation.
4. Vérifiez si la connexion du moteur est fiable.
5. Vérifiez que la surface du collecteur n'est pas sale et que la brosse glisse librement dans la boîte à brosses.
6 Ce moteur (excitation des cordes) n'est pas autorisé à fonctionner sous charge à vide. Si l'utilisateur doit fonctionner à vide, la tension sur le terminal doit être contrôlée à moins de 15% de la tension nominale.
7. L'air de refroidissement ne devrait pas avoir de gaz corrosif.
