Analyse de la composition et des défauts du système de tangage des éoliennes
Toutes les pièces du système de hauteur sont montées sur le moyeu. Tous les composants tournent avec le moyeu à une certaine vitesse pendant le fonctionnement normal du ventilateur.
Le système de tangage contrôle la vitesse de la roue éolienne en contrôlant l'angle de la pale, contrôlant ainsi la puissance de sortie du ventilateur, et peut arrêter le ventilateur en toute sécurité au moyen d'un freinage aérodynamique.
Les pales (soufflantes) du ventilateur sont reliées au moyeu via des paliers de tangage, chacun ayant son propre système indépendant d'entraînement à pas synchronisé, à commande électrique. Le système de commande de pas est engrené avec l'engrenage interne du palier de pas à travers un pignon.
Pendant le fonctionnement normal du ventilateur, lorsque la vitesse du vent dépasse la vitesse nominale du vent de l'unité (lorsque la vitesse du vent est comprise entre 12 m / s et 25 m / s), l'angle d'inclinaison est limité entre 0 et 30 degrés afin de contrôler la puissance de sortie (l'angle d'inclinaison est basé sur la vitesse du vent). Le changement est automatiquement ajusté) et la vitesse de rotation du rotor est maintenue constante en contrôlant l'angle de la pale. Un arrêt provoqué par une situation quelconque provoquera la mise en drapeau de la lame à une position de 90 degrés (la lame sera mise en drapeau à une position limite de 91 degrés lorsqu'une commande de mise en drapeau d'urgence est exécutée).
Le système de hauteur doit parfois être alimenté par une batterie de secours pour pouvoir être utilisé (par exemple, après la défaillance de l’alimentation principale du système de hauteur). Le système de hauteur doit par conséquent être équipé d’une batterie de secours pour garantir un arrêt sûr si faute grave ou accident majeur (la lame est mise en drapeau jusqu'à la position limite de 91 degrés). De plus, un fin de course redondant (pour la limite de 95 degrés) est nécessaire pour garantir un freinage sûr du moteur de tangage en cas de défaillance du fin de course principal (pour la limite de 91 degrés).
Lorsque l'alimentation de secours n'est pas utilisée pendant une longue période en raison d'une panne de l'unité ou pour d'autres raisons, le maître des ventilateurs doit vérifier l'état de la batterie de secours et la normalité de la fonction de fonctionnement du pitch alimenté par ces batteries.
Chaque système d'entraînement de pas est équipé d'un codeur absolu monté sur l'extrémité non motrice du moteur (queue de moteur) et d'un codeur absolu redondant monté à côté de la dent interne du palier de pas d'aube. Un pignon est couplé à l'engrenage interne du palier de pas pour enregistrer l'angle de pas.
Le maître des ventilateurs reçoit les signaux de tous les codeurs, tandis que le système de hauteur ne applique que les signaux du codeur de queue du moteur. Le maître du ventilateur contrôle l'application du signal de codeur redondant par le système de hauteur uniquement lorsque le codeur de fin de moteur tombe en panne.
2 rôle du système de dépulpage
En fonction de la taille de la vitesse du vent, l'angle entre la pale et la direction du vent est automatiquement ajusté pour que la roue éolienne ait une vitesse de rotation constante par rapport à la génératrice éolienne; le principe aérodynamique peut rendre la pale à 90 ° parallèle à la direction du vent pour arrêter le ventilateur.
