1. Démarrage direct à pleine pression
Lorsque la capacité du réseau et la charge permettent un démarrage direct pleine tension, un démarrage direct pleine tension peut être envisagé. Les avantages sont une utilisation et un contrôle faciles, une maintenance simple et relativement économiques. Il est principalement utilisé pour démarrer des moteurs de petite puissance. Du point de vue de l’économie d’énergie électrique, cette méthode ne convient pas aux moteurs de plus de 11 kW.
2. Démarrage de la décompression automatique
La réduction de tension multiprise de l'autotransformateur peut non seulement s'adapter aux besoins de démarrage de différentes charges, mais également obtenir un couple de démarrage plus important. Il s'agit d'une méthode de démarrage par réduction de pression qui est souvent utilisée pour démarrer des moteurs de plus grande capacité. Son plus grand avantage est son couple de démarrage important. Lorsque sa prise d'enroulement est à 80 %, le couple de démarrage peut atteindre 64 % de celui d'un démarrage direct. Et le couple de démarrage peut être ajusté en tapant. Il est encore largement utilisé aujourd’hui.
3.Y-Δ démarrer
Pour un moteur asynchrone à cage d'écureuil dont l'enroulement statorique est connecté en triangle en fonctionnement normal, si l'enroulement statorique est connecté en étoile au démarrage puis connecté en triangle après le démarrage, le courant de démarrage peut être réduit et l'impact sur le réseau électrique peut être réduit. impact. Cette méthode de démarrage est appelée démarrage par décompression étoile-triangle, ou simplement démarrage étoile-triangle (démarrage Y-Δ). Lors de l'utilisation du démarrage étoile-triangle, le courant de démarrage ne représente que 1/3 du démarrage direct d'origine basé sur la connexion triangle. Si le courant de démarrage pendant le démarrage direct est calculé comme étant de 6 à 7 Ie, alors le courant de démarrage pendant le démarrage étoile-triangle n'est que de 2 à 2,3 fois. Cela signifie que lorsque le démarrage étoile-triangle est utilisé, le couple de démarrage est également réduit à 1/3 du démarrage direct d'origine en utilisant la connexion triangle. Convient aux situations de démarrage à vide ou à charge légère. Comparé à tout autre démarreur réducteur de pression, il présente la structure la plus simple et le prix le moins cher. De plus, la méthode de démarrage étoile-triangle présente un autre avantage : lorsque la charge est légère, le moteur peut fonctionner en étoile. À ce stade, le couple nominal peut correspondre à la charge, ce qui peut améliorer l'efficacité du moteur et économiser la consommation d'énergie.
4. Démarreur progressif
Celui-ci utilise le principe de régulation de tension par déphasage du thyristor pour réaliser le démarrage régulé en tension du moteur. Il est principalement utilisé pour le contrôle de démarrage du moteur. L'effet initial est bon mais le coût est élevé. En raison de l'utilisation de composants à thyristors, les interférences harmoniques sont plus importantes lorsque le thyristor fonctionne, ce qui a un certain impact sur le réseau électrique.
De plus, les fluctuations du réseau électrique affecteront également la conduction des composants à thyristors, en particulier lorsqu'il existe plusieurs dispositifs à thyristors dans le même réseau électrique. Par conséquent, le taux de défaillance des composants des thyristors est élevé et, comme il s'agit d'une technologie d'électronique de puissance, les exigences en matière de techniciens de maintenance sont également élevées.
5. Convertisseur de fréquence
Le convertisseur de fréquence est un dispositif de commande de moteur doté du contenu technique le plus élevé, des fonctions de commande les plus complètes et du meilleur effet de commande dans le domaine de la commande de moteur moderne. Il ajuste la vitesse et le couple du moteur en modifiant la fréquence du réseau électrique. Parce qu'il implique la technologie de l'électronique de puissance et la technologie des micro-ordinateurs, le coût est élevé et les exigences en matière de techniciens de maintenance sont également élevées. Par conséquent, il est principalement utilisé dans les domaines qui nécessitent une régulation de vitesse et qui ont des exigences de contrôle de vitesse élevées.
