Caractéristiques du moteur asynchrone triphasé à couple de démarrage élevé
2.3 Caractéristiques
Conditions de démarrage du moteur asynchrone:
1. Le moteur a un couple de démarrage suffisant.
2. Sous l'hypothèse d'une certaine taille de couple de démarrage, plus le courant de démarrage est faible, mieux c'est.
3. L'équipement requis pour le démarrage est simple et facile à utiliser.
4. Plus la perte de puissance au démarrage est faible, mieux c'est.
Démarrage du moteur asynchrone à cage d’écureuil:
1, commence directement
C'est-à-dire que la tension appliquée à l'enroulement de stator du moteur au moment du démarrage est la tension nominale. La condition pour le démarrage direct du moteur asynchrone triphasé (en satisfaire un)
1. Des moteurs d'une capacité inférieure à 7,5 kW peuvent être utilisés.
2. La chute de tension provoquée par le moteur au moment du démarrage ne représente pas plus de 10% de la valeur normale de la tension d'alimentation et peut être réduite à 15% pour les moteurs qui ne démarrent pas normalement.
3, peut utiliser la formule empirique pour estimer approximativement si le moteur peut être démarré directement
Avantages: le périphérique de démarrage requis est simple, le temps de démarrage est court, la méthode de démarrage est simple, fiable et le coût requis est faible.
Inconvénients: un certain impact sur le moteur et le réseau électrique
2, départ abaissé
La tension sur l'enroulement du stator est réduite au démarrage du moteur et la tension nominale est activée à la fin du démarrage. Le démarrage abaissé peut réduire le courant de démarrage du moteur. Cependant, comme le couple est proportionnel au carré de la tension, le couple du moteur est davantage réduit pendant le démarrage en descente, il ne convient donc que pour un démarrage à vide ou à charge légère.
A, autotransformateur (également appelé compensateur) démarrage abaissé
(1) Câblage: le côté haute tension de l'autotransformateur est placé dans le réseau et le côté basse tension est connecté au moteur. Il existe plusieurs prises avec différents rapports de tension parmi lesquels choisir.
(2) Caractéristiques: Le rapport de transformation de l’autotransformateur est K, la tension primaire est U1, la tension secondaire U2 = U1 / K et le courant secondaire I2 (c’est-à-dire le courant de ligne traversant l’enroulement du stator du moteur) est également proportionnellement réduit. De plus, puisque I1 = I2 / K, le courant de démarrage du moteur d'alimentation est égal à 1 / K2 fois celui du démarrage direct. La tension étant réduite de 1 / K fois, la chute de couple est de 1 / K2 fois.
Il y a 2 à 3 jeux de prises du côté secondaire de l'autotransformateur, par exemple une tension secondaire de 80%, 60% et 40% de la tension du côté primaire.
Avantages: Le début du taraudage peut être sélectionné en sélectionnant différentes dérivations de l'autotransformateur en fonction du courant de démarrage admissible et du couple de démarrage requis, et l'enroulement du stator adopte Y ou Δ.
Inconvénients: l'équipement est encombrant et l'investissement est plus coûteux.
B, début étoile-triangle (Y-Δ)
(1) Câblage: Lors du démarrage, connectez le stator à une étoile, puis commencez à vous connecter à Δ.
(2) Caractéristiques: Le courant de démarrage, le courant d'alimentation et le couple de démarrage ne sont que 1/3 lors d'un démarrage direct.
Avantages: équipement simple et prix bas.
Inconvénients: il n'est utilisé que pour la connexion Δ en fonctionnement normal, le rapport de réduction de pression est fixe et, parfois, les exigences de démarrage ne peuvent pas être satisfaites.
C, début du triangle de Yanbian
C'est-à-dire qu'au démarrage, une partie de l'enroulement de stator du moteur est connectée en une forme en Y, et l'autre partie est connectée en une forme en Δ.
Caractéristiques: Au démarrage, la tension de chaque enroulement de phase est supérieure à celle du raccordement en étoile, le couple de démarrage est plus important, mais la structure de l'enroulement est plus compliquée et l'application est limitée.
D, démarrage progressif de la résistance des cordes (ou réactance)
Pour le moteur asynchrone à cage d’écureuil, la résistance abaisseur de série (ou réacteur) du circuit de stator peut être utilisée pour démarrer le moteur au démarrage. Lorsque le moteur démarre, la résistance (ou le réacteur) est court-circuitée. Cette méthode est simple. Cependant, la résistance du train de stator commence à consommer plus d'énergie et est principalement utilisée pour les moteurs à basse tension et à faible puissance; l'investissement de démarrage de réactance de chaîne de stator est important et il est principalement utilisé pour les moteurs haute tension et haute puissance. En raison de la perte d'énergie thermique sur la résistance, le réacteur est volumineux et coûteux, et cette méthode est rarement utilisée.
