Grand démontage et maintenance du moteur et précautions
Les roulements couramment utilisés pour les moteurs sont les roulements à rouleaux et les paliers lisses. Des structures d'appui différentes ont des exigences différentes lors de l'inspection d'assemblage, de maintenance et de démontage. Ce contenu correspond à ce que tout fabricant de moteur, unité de réparation et de maintenance devrait maîtriser. Ms. Participer au contenu et le partager avec vous.
Assemblage à l'aide de moteurs à roulement
Le processus d'assemblage et de démontage est inversé. Avant l'assemblage, les pièces doivent être inspectées. Il est préférable de vérifier la coaxialité et les autres tolérances géométriques de la base (le stator avec les enroulements sur le site de montage), le couvercle final, le manchon de roulement, les couvercles intérieur et extérieur du roulement et le rotor. Après assemblage selon les spécifications des dessins. Pour les moteurs antidéflagrants, vérifiez si la surface d’empêchement présente des défauts inacceptables. Avant d'installer le roulement et de porter le rotor, la cavité interne du stator doit être nettoyée par soufflage. Le site de montage doit être propre et exempt de poussière. La boîte de jonction doit être installée avant l'insertion du rotor. Pour la partie filetée du boulon de fixation et la surface de travail dorée, appliquez de l'huile antirouille 204-1. Lors du montage, la partie la plus importante est le roulement et les précautions à prendre lors du montage du roulement.
(1) Avant l'assemblage du roulement, les composants situés à l'intérieur du roulement sont tout d'abord installés, tels que le ventilateur interne, la bague d'équilibrage, la bague de guidage incurvée et le couvercle intérieur du roulement.
(2) Les roulements doivent être inspectés strictement. S'il n'y a pas d'équipement d'inspection sur le site, il doit être soigneusement sélectionné par des ouvriers expérimentés (légèreté, petit son et harmonie ...).
(3) Le roulement doit être chauffé et monté sur l'arbre. La température de chauffage est d'environ 100 ° C. Il peut être bouilli dans l'huile pendant 5 à 10 minutes, puis immédiatement chargé sur l'arbre puis nettoyé après refroidissement. Les moteurs de petite taille peuvent également être refroidis sans chauffage.
(4) Quels que soient le chargement à froid et à chaud, le roulement sera utilisé pour frapper le roulement sur l'arbre.
(5) Le marquage sur la chemise de roulement doit être orienté vers l'extérieur.
(6) Lors de la lubrification à la graisse, la graisse doit être appliquée en quantité appropriée.
(7) Les graisses comprennent le sodium, le calcium, le calcium et le sodium, le calcium complexe, le lithium et le bisulfure de molybdène. Actuellement, la graisse à base de lithium n ° 1 à n ° 3 est largement utilisée. Les clients qui utilisent des moteurs électriques peuvent choisir en fonction de leurs habitudes et de leur expérience et ne pas se conformer entièrement aux qualités sélectionnées par le fabricant, mais la graisse d'origine doit être nettoyée lors du remplacement.
(8) Après avoir appliqué la graisse, le moteur doit être installé immédiatement pour éviter la contamination des pièces du roulement.
Précautions lors de l'utilisation d'un moteur à palier lisse
(1) Précautions à prendre lors du démontage et du nettoyage
● Ouvrez le capuchon de palier et tirez sur le coussinet pour nettoyer soigneusement l'arbre et la bague et la graisse antirouille sur chaque composant. Essuyez le tout avec un chiffon non pelucheux imbibé d'essence, vérifiez l'état de la surface de l'alliage pour roulement et la dureté de l'alliage pour roulement.
● Le jeu entre le coussinet et l'arbre est sélectionné lors de l'expédition du moteur de l'usine. S'il n'y a aucun dommage lors de l'inspection, il n'est pas nécessaire de le réparer.
● Les rayures sur la surface supérieure des carreaux ne sont généralement pas alignées sur l'axe. Les éraflures sur la surface de poussée aux deux extrémités du coussinet indiquent que le centre magnétique et le centre mécanique sont fortement décalés et doivent être ajustés lors du remontage.
● Lors du démontage, observez avec soin les traces formées par les taches brillantes frottées sur la surface de roulement du coussinet. Idéalement, la largeur devrait être uniformément répartie dans la direction axiale au bas de la dalle inférieure. Si les rayures formées par les rayures ont une largeur inégale, cela peut être dû à des problèmes d’assemblage des roulements ou à la flexion de l’arbre; Les égratignures dans la même direction peuvent être l’entrée de particules dures dans la surface de roulement du coussinet, ou dues à la journalisation Causée par une surface rugueuse. Il doit être réparé lors de l'inspection (élimination des particules dures, meulage de la surface rugueuse du tourillon avec de la pierre à huile) ou son remplacement.
● Examinez la surface du coussinet pour détecter la présence éventuelle de creux dus à la corrosion électrique causée par le courant de l'arbre. Si tel est le cas, vérifiez que l'isolation du roulement est intacte.
● Vérifiez si le joint d'étanchéité flottant à l'intérieur du roulement peut monter et descendre. S'il existe un phénomène bloqué, il est généralement causé par des bavures et peut être réparé. Sinon, la taille et la forme doivent être réexaminées et remplacées si nécessaire.
(2) Précautions lors du remplacement du coussinet
● Vérifiez le journal pour vérifier s'il y a des points saillants ou des rayures. Si c'est le cas, il faut l'enlever avec de la pierre à huile;
● Vérifiez si la transition entre l'entrée d'huile du nouveau palier et le cercle intérieur du palier est lisse. Sinon, il devrait être réparé;
● Insérez la moitié inférieure du coussinet de manière à ce que l'arbre tombe sur la moitié inférieure du palier. Après trois semaines de rotation manuelle, l'arbre sera soulevé et la moitié inférieure du coussinet sera retournée pour vérifier la trace du point de friction. Dans des conditions normales, les traces doivent être de largeur égale dans la direction axiale sans biais, et le contact avec le journal devrait contenir environ 75% de la bande brillante. Si cette zone n’est pas atteinte, grattez délicatement le point haut existant et rechargez la moitié inférieure du patin. Le processus ci-dessus doit être répété jusqu'à ce que la forme et la zone de la piste de friction atteignent le niveau requis.
Ne pas endommager l'isolation du roulement en tournant le carreau.
(3) Ajout d'huile de lubrification
Le remplacement de l'huile de lubrification dépend dans une large mesure des conditions de fonctionnement du moteur - charge, vitesse, durée de fonctionnement, température de fonctionnement, etc. Après la mise en service du moteur, celui-ci est contrôlé régulièrement et si le lubrifiant est remplacé ou non est principalement basé sur les résultats de l'inspection. En règle générale, le cycle de vidange des paliers autolubrifiants est d'environ 4 à 6 mois; quand il est composé, il est environ 2 ~ 3 ans.
(4) Surveillance de la température des roulements
Les roulements sont généralement équipés d'une résistance thermique en platine (Pt100) pour surveiller la température des roulements. Parfois, bien que la température des roulements ne dépasse pas la limite, il est anormal que le changement soit important. Si cela augmente soudainement, arrêtez l'inspection. Le réglage de la température des roulements doit être choisi comme suit: alarme 85 ° C; coupée à 90 ° C
