Installation de roulement
Lors de l'installation du roulement, le roulement doit être nettoyé en premier. Les nouveaux roulements sont recouverts d’huile antirouille et contiennent souvent une petite quantité de fer, de cendre et d’autres débris; lorsqu'il n'est pas nettoyé, il est strictement interdit de tourner à la main pour éviter de rayer le rouleau et la surface du chemin de roulement. Méthode de nettoyage: plonger le roulement dans l'huile de broche n ° 2 à 90 ~ 120 ° C pendant 5 ~ 10 minutes, balancer légèrement, retirer l'huile antirouille séchée, l'immerger plusieurs fois dans de l'essence, l'extraire et la souffler sécher à l'air comprimé. Un mauvais nettoyage est l’une des principales causes de la chaleur et du bruit des roulements.
Le roulement est monté sur l'arbre et dispose de deux méthodes de pressage à froid et de réglage à chaud. La compression à froid est uniquement utilisée pour les moteurs à faible puissance et les méthodes à chaud sont généralement utilisées. L'huile dans la boîte de chauffage est remplie d'huile ou d'huile de transformateur et la température de l'huile est maintenue à 90 ~ 100 ° C. Le roulement nettoyé est placé dans l’huile, chauffé pendant environ 20 minutes, puis retiré et porté à chaud sur le tourillon. La température de chauffage ne doit pas être trop élevée et le temps ne doit pas être trop long, afin d'éviter que la trempe des roulements ne réduise la dureté et n'affecte la durée de vie.
En cas de roulement à manchon à chaud, le couvercle intérieur du roulement doit être mis en premier et le tourillon et les parties épaulières doivent être nettoyés. Aucune bavure, cuir verni ou copeaux ne sont autorisés. Le roulement chauffé doit être poussé jusqu’à l’épaule; si le manchon n'est pas en place Le manchon doit être utilisé pour maintenir la bague intérieure du roulement et il est strictement interdit de taper sur le roulement avec un marteau. L'enveloppe thermique peut être réalisée avant et après l'insertion du rotor dans le stator.
Une fois le roulement installé, la graisse remplit l’espace entre les bagues intérieure et extérieure du roulement, et l’espace dans le chapeau de roulement n’est rempli qu’à concurrence de 1/3 ~ 2/3, ce qui ne permet pas un remplissage excessif. Trop de graisse ou de graisse sale provoque souvent un réchauffement du roulement et une fuite d'huile.
Lorsque vous retirez le roulement, vous devez l’abaisser doucement à l’aide de l’outil de roulement. L'épaule d'attelle de l'outil doit s'appuyer sur la bague intérieure, ajuster l'écrou du tirant pour uniformiser la force environnante, puis faire tourner la vis d'éjection pour extraire le roulement.
