Structure de base du moteur
1. La structure d'un moteur asynchrone triphasé constitué d'un stator, d'un rotor et d'autres accessoires.
(1) Stator (encore partie)
1. Le travail de base du stator
Utilisation: Faites partie du circuit magnétique du moteur et placez-y les enroulements du stator.
Structure: Le noyau de stator est généralement formé en stratifiant et en stratifiant une feuille d'acier au silicium ayant une couche isolante sur la surface d'épaisseur 0,35 à 0,5 mm, et une rainure uniformément répartie est formée dans le cercle intérieur du noyau pour incorporer l'enroulement de stator.
Il existe plusieurs types d'emplacements de noyau de stator:
Rainure semi-fermée: L'efficacité et le facteur de puissance du moteur sont plus élevés, mais le bobinage et l'isolation sont plus difficiles. Généralement utilisé dans les petits moteurs basse tension.
Rainure à semi-ouverture: il peut être intégré à des enroulements moulés. Il est généralement utilisé pour les moteurs de basse et moyenne tension de grande taille. Le soi-disant enroulement de formation, c’est-à-dire l’enroulement, peut être placé dans la rainure avant d’être isolé.
Fente de type ouvert: utilisée pour intégrer l'enroulement formé, la méthode d'isolation est pratique, principalement utilisée dans les moteurs haute tension.
2, enroulement du stator
Fonction: Il s’agit de la partie circuit du moteur, qui est connectée à un courant alternatif triphasé pour générer un champ magnétique tournant.
Structure: Il est composé de trois enroulements identiques dans lesquels l’espace est séparé par un angle électrique de 120 ° et agencé symétriquement. Les bobines respectives de ces enroulements sont respectivement encastrées dans les fentes du stator selon certaines règles.
Les principaux éléments d’isolation des enroulements du stator sont les suivants: (pour assurer une isolation fiable entre les parties conductrices des enroulements et le noyau et une isolation fiable entre les enroulements eux-mêmes).
1. Isolation à la terre: isolation entre l'enroulement du stator et le noyau du stator.
2. Isolation phase à phase: isolation entre les enroulements du stator de chaque phase.
3. Inter-isolation: L'isolation entre les spires de chaque phase des enroulements du stator.
Câblage dans la boîte de jonction du moteur:
Il y a un bornier dans la boîte de jonction du moteur. Les six fils de l’enroulement triphasé sont disposés en deux rangées et les trois bornes de la rangée supérieure sont numérotées de 1 à 1 (U1), 2 (V1) et 3 de gauche à droite. (W1), les trois piles du bas sont numérotées 6 (W2), 4 (U2) et 5 (V2) de gauche à droite. Connectez les enroulements triphasés à une connexion en étoile ou à une connexion en triangle. Toute la fabrication et la maintenance doivent être organisées en fonction de ce numéro de série.
3, la base
Fonction: fixer le noyau du stator et les capuchons d’extrémité avant et arrière pour soutenir le rotor et jouer le rôle de protection et de dissipation de chaleur.
Construction: La base est généralement en fonte, la grande base du moteur asynchrone est généralement soudée avec une plaque d’acier et la base du micromoteur est en fonte d’aluminium. Une nervure de dissipation de chaleur sur la surface extérieure du moteur fermé augmente la surface de dissipation de chaleur. Les capuchons d'extrémité du moteur de protection comportent des orifices de ventilation aux deux extrémités, de sorte que l'air à l'intérieur et à l'extérieur du moteur puisse être directement convecté pour faciliter la dissipation de chaleur.
(2) Rotor (partie tournante)
1. Noyau du moteur asynchrone triphasé:
Fonction: En tant que partie du circuit magnétique du moteur et en plaçant les enroulements du rotor dans la fente principale.
Construction: Le matériau utilisé est le même que celui du stator. Il est fabriqué en tôle d'acier au silicium de 0,5 mm d'épaisseur et laminé. La surface extérieure de la tôle d'acier au silicium est perforée avec des trous uniformément répartis pour les enroulements du rotor. Le noyau interne de la tôle d'acier au silicium qui se trouve derrière le noyau du stator est généralement utilisé pour poinçonner le noyau du rotor. En règle générale, le noyau de rotor d’un petit moteur asynchrone est directement monté à la presse sur un arbre rotatif, et le noyau d’un moteur asynchrone de grande et moyenne taille (d’un diamètre de rotor de 300 à 400 mm ou plus) arbre tournant au moyen d'un support de rotor.
2. Enroulement de rotor de moteur asynchrone triphasé
Fonction: Couper le champ magnétique rotatif du stator pour générer une force et un courant électromoteurs induits, et former un couple électromagnétique pour faire tourner le moteur.
Construction: divisé en rotor à cage d'écureuil et rotor à enroulement.
1. Rotor à cage: l'enroulement du rotor est constitué d'une pluralité de barres insérées dans la fente du rotor et de deux bagues d'extrémité de la bague. Si le noyau du rotor est retiré, tout l'enroulement ressemble à une cage d'écureuil, on parle alors d'enroulement de cage. Le petit moteur à cage adopte un enroulement de rotor en aluminium moulé et est soudé par une bande de cuivre et un anneau d'extrémité en cuivre pour les moteurs supérieurs à 100 kW.
2. Rotor bobiné: L'enroulement du rotor bobiné est similaire à celui du stator. C'est aussi un enroulement triphasé symétrique. Il est généralement connecté en étoile. Les trois têtes de sortie sont connectées aux trois bagues collectrices de courant de l’arbre en rotation, puis passent à travers la connexion de la brosse et du circuit externe.
Caractéristiques: La structure est plus compliquée, de sorte que l'application du moteur à plaie n'est pas aussi étendue que celle du moteur à cage d'écureuil. Cependant, par l'intermédiaire de la bague collectrice et de la brosse, des composants supplémentaires, tels que des résistances, sont insérés dans le circuit d'enroulement du rotor afin d'améliorer les performances de démarrage et de freinage et les performances de régulation de la vitesse du moteur asynchrone. Par conséquent, les équipements qui effectuent une régulation en douceur de la vitesse dans une certaine plage, tels que les grues, les ascenseurs, les compresseurs d'air, etc. sont utilisés ci-dessus.
(3) Autres accessoires pour moteurs asynchrones triphasés
1. Capuchon d'extrémité: fonction d'assistance.
2. Roulement: Reliez la pièce rotative et la pièce mobile.
3. Couvercle du roulement: protégez le roulement.
4. Ventilateur: refroidir le moteur.
Deuxièmement, le moteur à courant continu adopte une structure stratifiée complète octogonale et un enroulement en série, ce qui convient à la technologie de contrôle automatique nécessitant une rotation vers l’avant et vers l’arrière. Il peut également être fabriqué avec un enroulement d'excitation en série en fonction des besoins de l'utilisateur. Le moteur avec une hauteur de centre de 100 à 280 mm n'a pas de bobinage de compensation, mais le moteur avec une hauteur de centre de 250 mm et de 280 mm peut être fabriqué avec un bobinage de compensation selon les conditions et les besoins spécifiques. Le moteur avec une hauteur centrale de 315 à 450 mm a un enroulement de compensation. La forme et les exigences techniques du moteur, avec une hauteur centrale de 500 à 710 mm, sont conformes aux normes internationales CEI et les tolérances dimensionnelles mécaniques du moteur sont conformes aux normes internationales ISO.
