Etat de développement et tendance des véhicules à énergies nouvelles
Les véhicules électriques ne conviennent pas au transport sur de longues distances et l'avenir repose principalement sur le trafic urbain. Du point de vue de l’industrialisation, la première chose à faire est la voiture de tourisme. Du point de vue de la technologie et des parts de marché, Yutong Bus est un modèle. Suivi par une petite voiture, on estime qu’il y aura des voitures de compétition qui sortiront au cours de l’année. Du point de vue de la compétitivité du secteur automobile chinois, trois domaines sont plus adaptés au développement de véhicules à énergies nouvelles: 1) les véhicules utilitaires, représentés par les voitures particulières, la plus grande échelle de production et de vente de voitures particulières; 2) les petites voitures, les voitures de marque chinoise sont concentrées au niveau A ou A0; 3) véhicule spécial. Tels que l'assainissement, les véhicules officiels et ainsi de suite.
Classification des véhicules électriques: Les véhicules à énergie nouvelle comprennent les véhicules électriques purs, les véhicules à pile à combustible, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à autonomie étendue. Le type non enfichable est classé dans les voitures à économie d'énergie. La voiture hybride rechargeable est différente de la voiture électrique à autonomie étendue. La voiture hybride rechargeable est principalement à base de carburant et alimentée par de l'énergie électrique. Le mode purement électrique s'étend sur 20 à 60 km; la voiture électrique à autonomie étendue parcourt de 50 à 80 km en mode purement électrique. Principalement à l'électricité, complétée par du carburant.
La stratégie à long terme de la Chine consiste à développer des véhicules électriques purs. Aujourd'hui, les questions de sécurité énergétique, de protection de l'environnement, de transformation et de modernisation du secteur automobile sont toutes plus urgentes qu'auparavant. L’attitude du gouvernement à l’égard de la promotion des véhicules à énergies nouvelles est maintenant plus forte qu’en 2010.
Du point de vue de la réglementation en matière de consommation de carburant. Les normes de consommation de carburant de notre pays stipulent que, d'ici 2020, la consommation de carburant moyenne des entreprises de voitures particulières devrait atteindre 5,0 L aux 100 kilomètres. Il est impossible d'atteindre le niveau de référence des véhicules à économie d'énergie et des énergies nouvelles.
Mauvaises conditions de travail du véhicule, plus de contraintes sur le système de moteur d'entraînement
La voiture est un produit très spécial, en particulier pour une voiture familiale. Son espace est grand, le moteur a besoin de haute densité, de miniaturisation et de légèreté. Le moteur de la voiture électrique a besoin d'un rendement élevé et d'une grande adaptabilité.
Régulation à grande vitesse de la vitesse lente et du couple élevé, de la vitesse élevée et de la puissance constante: un couple élevé est nécessaire pour démarrer et conduire le véhicule, et une puissance constante peut être obtenue à grande vitesse; la vitesse de base et la vitesse maximale du moteur sont très différentes, nécessitant une large plage de régulation de la vitesse.
La fiabilité, la durabilité et l'adaptabilité du moteur d'entraînement sont médiocres. En raison des vibrations du véhicule et de la température élevée de la salle des machines, le moteur fonctionne dans un environnement hostile caractérisé par de fortes vibrations, des impacts importants, de la poussière ainsi que des variations importantes de température et d'humidité. Le moteur du véhicule doit s'adapter aux exigences des conditions environnementales pour le rendre fiable, stable et sûr.
Faible bruit et faible coût: le coût du moteur est l'un des facteurs importants qui déterminent si le véhicule électrique peut être industrialisé.
Principaux types de moteurs et leurs applications dans les véhicules
Le moteur est divisé en un moteur à courant continu et un moteur à courant alternatif. Maintenant, les moteurs à courant continu sont principalement utilisés dans certains véhicules électriques à basse vitesse. Le moteur asynchrone du moteur à courant alternatif est principalement utilisé comme moteur de traction de la voiture de tourisme électrique, et le moteur synchrone à aimants permanents constitue la voie principale du moteur du nouveau véhicule à énergie.
Les conditions de travail du véhicule étant très mauvaises, le moteur du véhicule est soumis à des exigences très élevées, ce qui explique les trois tendances techniques du système moteur du véhicule: intégration, magnétisation permanente et numérisation.
Moteur et ensemble moteur, ensemble moteur et réducteur. Les voitures de tourisme hybrides et hybrides rechargeables, les moteurs et les boîtes de vitesses sont entièrement intégrés; les exigences pour ce bus ne sont pas les mêmes, les exigences pour les voitures particulières sont inférieures à celles de la voiture.
Aimantation permanente: Le moteur à aimant permanent a une densité de puissance et une densité de couple élevées, et présente les avantages d'un rendement élevé, d'un facteur de puissance élevé, d'une fiabilité élevée et d'un entretien facile.
Le système de contrôle de l'entraînement à contrôle vectoriel permet une large plage de régulation de la vitesse.
Numérisation: La numérisation des systèmes de commande est une tendance inévitable dans le développement de la technologie de l'entraînement électrique. L'aspect contrôleur concerne principalement l'assemblage de l'électronique de puissance. L'intégration des contrôleurs va de plus en plus haut. La différence entre nous et les pays étrangers est principalement le volume. En Chine, les modules IGBT sont généralement utilisés pour l'intégration.
