Analyse sur l’échec de fumer des moteurs et des contre-mesures
Lors de l'utilisation du moteur, la température est souvent trop élevée et le défaut survient, ce qui affecte le fonctionnement. Les points suivants sont quelques-unes des causes de la fumée causée par la chaleur lors de l’utilisation du moteur et des contremesures:
1. La tension d'alimentation est trop élevée, ce qui provoque la sursaturation de la densité de flux du coeur et la hausse trop élevée de la température du moteur: si la tension d'alimentation dépasse la norme, contactez le service de l'alimentation.
2. La tension d'alimentation est trop basse. L'élévation de température du moteur est trop élevée sous la charge nominale: si la tension de la ligne d'alimentation chute trop, vous pouvez remplacer la ligne d'alimentation plus épaisse; si la tension d'alimentation est trop basse, vous pouvez contacter le service d'alimentation pour améliorer la tension.
3. Lorsque le fil est brûlé, le noyau de fer est brûlé et la consommation de fer est augmentée: le test d'inspection du noyau de fer est effectué, le noyau de fer est réparé et le défaut est éliminé.
4. Frottement fixe du noyau du rotor: Vérifiez la cause du défaut Si le jeu du roulement est dépassé, remplacez le nouveau roulement. Si le manche est plié, il devrait être étudié et manipulé. Lorsque le noyau est lâche ou déformé, il doit être traité pour éliminer le défaut.
5. La surface de l'enroulement est recouverte de poussière ou de corps étrangers affectant la dissipation de chaleur du moteur: nettoyez ou nettoyez le moteur et laissez la gorge de ventilation du moteur dégagée.
6. La surcharge du moteur ou la résistance des machines de production traînantes est trop grande, de sorte que le moteur chauffe: éliminez la défaillance mécanique de la traînée, réduisez la traînée, selon l'indication du courant, si le courant nominal est dépassé, réduisez la charge, remplacez le moteur de plus grande capacité ou prendre des mesures d'augmentation de capacité.
7. Nombre excessif de démarrages ou d'inversions du moteur: réduisez le nombre de démarrages du moteur et le nombre de rotations avant et arrière ou remplacez un moteur approprié.
8. La bande cassée du rotor à cage ou le câblage de l'enroulement du rotor bobiné sont desserrés. Le moteur est chauffé sous la charge nominale, de sorte que la hausse de température du moteur est trop élevée: recherchez la bande cassée et les pièces desserrées, ressouder ou serrer les vis de fixation.
9. Court-circuit inter-spires de court-circuit inter-spires et mise à la terre des bobines.
10. La température de l'air entrant est trop élevée: vérifiez si le système de refroidissement est défectueux et si la température ambiante est normale.
11. Défaillance du ventilateur, mauvaise ventilation: vérifiez si le ventilateur du moteur est endommagé, si la pale du ventilateur est déformée ou non fixée. Remplacez le ventilateur si nécessaire.
12. Fonctionnement en deux phases du moteur: vérifiez le fil dissous, commutez le point de contact et éliminez le problème.
13. Mauvaise imprégnation du bobinage après rembobinage: il est préférable d’adopter des mesures d’imprégnation sous vide pour adopter le processus d’imprégnation secondaire.
14. Augmentation de la température ambiante ou blocage du conduit d'air du moteur: améliorez la température ambiante, prenez des mesures pour refroidir, isolez la source de chaleur à haute température à proximité du moteur et évitez l'exposition du moteur à la lumière du soleil.
15. Erreur de câblage d'enroulement: le moteur connecté en Y est mal raccordé au couplage ou le moteur de couplage en n'est pas connecté correctement au raccord en Y pour le câblage correct.
