Analyse du calibrage et des précautions du capteur de force de roulement
Les capteurs de force de roulement sont principalement utilisés dans l'industrie métallurgique. Le processus de laminage d’acier dans une aciérie consiste à appliquer une pression continue sur la tôle d’acier par le laminoir, puis à laminer l’acier en une plaque d’acier répondant aux exigences du procédé. Afin de s'assurer que les valeurs de force appliquées aux deux extrémités du rouleau sont identiques, pour faire face à la force de roulement du laminoir à affichage en temps réel et pour commander avec précision et efficacité le laminoir, un capteur de force de roulement est généralement installé aux deux extrémités du logement du roulement à rouleaux pour mesurer la force aux deux extrémités du rouleau du laminoir. .
Le capteur de force de roulement est généralement installé sous le logement de roulement inférieur du laminoir. Étant donné que la force de laminage du laminoir est relativement importante, elle est comprise entre 7,5 et 60 millions de dollars et que l’usage utilisé est généralement d’environ 20 millions de dollars, et que l’environnement de travail est relativement mauvais. Dans une certaine mesure, cela affecte la durée de vie et la précision de mesure du capteur de force de roulement, ainsi que les différents degrés de surcharge, de sorte que le capteur de force de roulement doit être retiré et réparé après une certaine période d'utilisation. réutilisé.
1 Exigences principales en matière de mesure du capteur de force de roulement
La performance de mesure du capteur de force de roulement est généralement référencée à l’indice technique de mesure du capteur de force de premier ordre. La répétabilité est la suivante: 1,0% FS; la rectitude est: ± 1,0% FS; l'hystérésis est: ± 1,0% FS. Dans le processus d'étalonnage proprement dit, il a été constaté que la répétitivité du capteur de force de roulement avec un meilleur état de réparation est généralement comprise entre 0,10% FS et que la rectitude et l'hystérésis peuvent atteindre 0,60% FS. Plus de cas sont de petit retard de rectitude. Ligne large ou droite avec grand décalage.
