Analyse du mécanisme et du principe du moteur à aimant permanent de terres rares
Le groupe motopropulseur du véhicule électrique est complètement différent du moteur à combustion interne traditionnel. Le système d'alimentation ne se compose pas d'un moteur, d'un embrayage, d'une transmission, d'un différentiel, etc., mais d'un mécanisme de stockage d'énergie (ESS) qui stocke de l'énergie électrique et fournit de l'énergie au convertisseur et à la commande de puissance. Le module (PEM) est composé de trois liaisons en contrôlant le capteur pour détecter les exigences de fonctionnement du conducteur et les conditions de la route, et le véhicule électrique ressemble davantage à un dispositif électronique car son système d'alimentation est complexe et précis.
Il y a quelque temps, le premier lot de Tesla Model3 a été livré au propriétaire et les véhicules électriques ont de nouveau retenu l'attention.
Les véhicules électriques utilisent l'énergie électrique pour faire avancer la voiture et aucun processus ne génère de gaz nocif. Il s'agit donc de l'objet le plus susceptible de remplacer la voiture à carburant traditionnelle.
Mais le savez-vous? Le groupe motopropulseur du véhicule électrique est complètement différent du moteur à combustion interne traditionnel. Le système d'alimentation ne se compose pas d'un moteur, d'un embrayage, d'une transmission, d'un différentiel, etc., mais d'un mécanisme de stockage d'énergie (ESS) qui stocke de l'énergie électrique et fournit de l'énergie au convertisseur et à la commande de puissance. Le module (PEM) est composé de trois liaisons en contrôlant le capteur pour détecter les exigences de fonctionnement du conducteur et les conditions de la route, et le véhicule électrique ressemble davantage à un dispositif électronique car son système d'alimentation est complexe et précis.
Dans la partie actuelle du moteur de commande, le moteur asynchrone à courant alternatif basé sur la Tesla et le moteur à aimant permanent aux terres rares de BYD sont les deux plus représentatifs de la petite voiture. Aujourd'hui, nous vous apporterons simplement quelques connaissances sur les moteurs à aimants permanents des terres rares.
Histoire du développement du moteur à aimant permanent des terres rares
Le premier moteur au monde est apparu dès les années 1920 et la partie rotorique de ce moteur était un aimant permanent utilisé pour générer un champ d'excitation. Cependant, le matériau utilisé pour les aimants permanents à cette époque était du minerai de magnétite naturelle (Fe3O4) et la densité d'énergie magnétique était très faible. Le moteur qui en était fait était encombrant et fut bientôt remplacé par un moteur à excitation électrique.
Avec le développement de la technologie, il existe de nombreux types de choix pour les matériaux à aimants permanents. Le plus excellent est constitué de matériaux de terres rares. Par conséquent, le moteur qui utilise des matériaux à aimant permanent des terres rares est également appelé moteur à aimant permanent des terres rares.
