Analyse des compétences de calcul pour le positionnement de précision des moteurs pas à pas
Parce que le système de contrôle de boucle ouverte a les avantages de l’opération commode et prix bas, la base moteur est principalement utilisé dans la commande de boucle ouverte. Bien que les moteurs pas à pas sont largement utilisées, elles ne peuvent servir dans des conditions normales, comme moteurs de courant AC ordinaire, et la vitesse de marche entre le point de départ et le point final est dans des conditions théoriques, quand la limite à partir de la fréquence du moteur est supérieure à la vitesse de marche. Le moteur peut fonctionner selon les besoins et peut atteindre la vitesse de fonctionnement prévue.
À la fin de la course, le pouls qui peut réaliser la fonction d’arrêt peut être émis immédiatement et le moteur peut être arrêté. Cependant, la réalité est que le moteur pas à pas peut atteindre un limite début avant taux inférieur, qui est loin de répondre aux exigences de vitesse de course plus élevée. Dans ces conditions de travail, si le moteur est obligé de commencer directement à la vitesse souhaitée (supérieure à la limite à partir de la rate), « pas perdus » ou aucune réponse n’aura lieu. Lorsque le moteur tourne jusqu’au sommet, bien que l’impulsion a été arrêtée immédiatement pour l’arrêter, en raison de l’inertie, le phénomène de dépassement se produit, c'est-à-dire le dépassement se produit.
Il est particulièrement intéressant de noter qu’afin d’assurer la précision de positionnement du système (la vitesse du moteur est lente et lente empêcher « déphasé » ou « dépassement ») et d’obtenir haute vitesse, de positionnement, le système dominant divise le processus de positionnement en gros le positionnement et la phase de positionnement fine sont effectuées. Conformément à la pratique de production expérience, « pas perdus » et « dépassement » est les deux « criminels » qui sont plus fréquents dans le fonctionnement des moteurs pas à pas, qui affectent gravement la précision de positionnement de moteurs pas à pas.
Les principales raisons pour le positionnement imprécis sont :
(1) la vitesse initiale de départ ne doit pas être trop élevés, dépassant la limite à partir de la fréquence du moteur, ou de l’accélération est trop grande, ayant pour résultat « pas perdus ;
(2) la puissance du moteur moteur ne répond pas aux exigences du système ;
(3) le processus de travail de l’actionneur est sujette à des interférences ;
(4) le contrôleur du système de contrôle génère un dysfonctionnement ;
(5) lors de la commutation, le pouls est perdu, l’opération monodirectionnelle est exacte, l’écart se produise après le rachat, et le ressort de la déviation est plus évident, bien que le nombre de fois de commutation augmente ;
(6) logiciel a des défauts de conception ;
(7) dans le cas de l’utilisation de la courroie de distribution, le logiciel compense trop ou trop peu.
