Une introduction complète au système de démarrage de moteur asynchrone
Système de démarrage de moteur asynchrone
une. introduction
Lorsque le moteur est démarré, l'alimentation génère un courant d'appel important, surtout si un cordon d'alimentation défectueux est utilisé.
Ce courant provoquera une chute de tension qui affectera le fonctionnement de la charge. Cette chute de pression peut avoir un impact significatif sur les équipements d'éclairage.
Pour éliminer cet effet, certains départements ont interdit l'utilisation de moteurs dotés de systèmes à démarrage direct et de puissances supérieures à une plage donnée. Pour plus d'informations, voir le catalogue de produits DistributionBT1999 / 2000, pages K34 et K39, ainsi que le tableau de perte de charge autorisé par la norme NFC15-100.
Le système de démarrage peut être divisé en plusieurs types en fonction des spécifications du moteur et de la charge.
Lors du choix d'un système de démarrage, l'utilisateur doit prendre en compte les exigences électriques et mécaniques ainsi que les avantages économiques, tout en tenant compte de la charge du variateur.
b. Mode de démarrage principal
Démarrage direct
Il s’agit du mode de démarrage le plus simple et le stator est directement raccordé à l’alimentation (figure 1). Le moteur démarre selon ses propres caractéristiques.
Une fois le moteur mis sous tension, son fonctionnement est similaire à celui du côté secondaire du transformateur, le côté secondaire étant formé par une cage de rotor à résistance ultra-faible en court-circuit. Il y a un courant induit élevé dans le rotor qui provoque le pic du courant dans l'alimentation:
Courant au démarrage = 5 à 8 fois le courant nominal.
Le couple de départ moyen est de:
T (couple de démarrage) = 0,5 à 1,5 fois le couple nominal T.
Bien que le démarrage direct présente certains avantages (équipement simple, couple de démarrage élevé, démarrage rapide, faible coût), il ne convient que dans les cas suivants:
La puissance du moteur est inférieure à celle de l'alimentation, ce qui limite les perturbations générées par le courant d'appel. La machine à piloter ne nécessite pas d'accélération progressive, ou il existe un dispositif d'amortissement qui limite les vibrations au démarrage. Il est nécessaire d’atteindre la vitesse nominale immédiatement. Le couple de démarrage peut être relativement élevé et n'affectera pas le fonctionnement de la machine ni la charge entraînée.
